Le vol Malaysia Airlines MH370 a été déclaré perdu. Il a disparu le 8 mars 2014, il y a 16 jours et 13 heures. La boite noire (qui est orange) a une autonomie de 30 jours, ce qui lui laisse encore 12 jours de batterie.
Et de nombreux mystères demeurent, et des questions sans réponse, comme la raison pour laquelle les pilotes sont allés si loin au milieu de nulle part pour commettre un attentat suicide. Sans revendication ?
En plus de la torture que ces 16 jours ont représenté pour les parents et proches des passagers, les conspirationnistes, qui tournaient il faut le dire un peu en boucle fermée avec le 11 septembre, ont trouvé de quoi occuper leurs fantasmes.
Le saviez-vous ? Les conspirationnistes sont eux-même manipulés par une conspiration internationale – je plaisante. En fait, les premières théories des conspirationnistes pointent le doigt vers les Juifs et Rothschild. Je ne plaisante plus.
Reproduction autorisée avec la mention suivante : © Jean-Patrick Grumberg pour Dreuz.info.
“En fait, les premières théories des conspirationnistes pointent le doigt vers les Juifs et Rothschild. Je ne plaisante plus. ”
Il fallait s’ y attendre : complot sioniste pour aggraver les relations entre la Malaisie (islamisée et où les musulmans sont plus égaux que les Chinois qui font pourtant bouillir la marmite) et la Chine. On entend d’ici les délires conspirationnistes des anti-juifs, philo-islamistes en tous genres. On commence d’ailleurs à nous raconter qu’il y avait à bord tantôt des experts américains, tantôt des spécialistes militaires chinois suivant les sources. Alors que si attentat il y avait, les coupables les plus évidents seraient les ouighours (les turkmènes orientaux comme disent les Turcs qui les voient intégrer le nouvel Empire Ottoman qui s’étendrait de Sarajevo à Ouroumoutsi) qui pourraient bénéficier de complicités en Malaisie.
Mais le scénario qui semble le plus probable c’est sans doute un incendie dans les soutes qui a détruit tous les modes de communication vers l’extérieur et qui a probablement poussé le pilote en même temps qu’il faisait demi-tour, sans doute pour trouver un terrain d’atterissage, à aller le plus haut possible pour que le manque d’oxygène vienne à bout de l’incendie mais le geste aurait été fatal, l’incendie causant la défaillance de la pressurisation et tous ceux qui étaient dans l’avion sont morts asphyxiés. Et celui-ci, sur pilote automatique, a continué en ligne droite vers le Sud jusqu’à épuisement du carburant. L’hypothèse a été émise par un pilote et me paraît assez vraisemblable.
Probable que les autorités aériennes s’en doutaient depuis un certain temps et n’ont rien dit. Par ailleurs, les contrôleurs aériens militaires malaisiens ont, de toute évidence étaient négligents pour n’avoir pas vu l’avion sur leurs radars ou, pire, de n’en avoir rien pensé. Et, si l’hypothèse est la bonne, il s’agit d’un défaut de maintenance de l’avion : sale coup pour la Malaisie dont la compagnie aérienne nationale a bonne réputation (Pour l’avoir utilisée à deux reprises il n’y a pas longtemps pour aller au Cambodge, j’ai constaté avions en bonne état (apparent du moins), ponctualité et service impeccable )
Bah , le pilote voulait rejoindre ses 72 vierges voilà tout .
Les boîtes noires nous en dirons plus mais nous savons d’ores et déjà que le pilote a volontairement voulu échapper aux radars et n’a rien fait pour rejoindre un aéroport , au contraire .
Un pilote automatique n’aurait jamais eu ce comportement .
Mais nous verrons bien .
Petits rappels:
-il n’y a pas “le” pilote dans un cockpit, mais deux pilotes. Il serait surprenant que les deux aient voulu se suicider.
-un pilote automatique ne fait que ce pourquoi il est programmé. Si les deux pilotes sont morts les automatismes et systèmes électroniques de l’avion (Pilote automatique, Flight Director, Autothrottle/Autothrust, Flight Management System) seront incapables de le ramener au sol d’eux mêmes.
Un lien pour vous éclairer:
http://edition.cnn.com/2014/03/24/opinion/abend-explaining-flight-370/index.html?hpt=hp_t1
Cordialement,
DC
Il y a de belles tours à Perth, heureusement que la météo ou d’autres raisons ont fait dériver cette conspiration .
https://www.google.ca/search?q=perth+australie&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=fr&client=safari
On se perd en conjectures.
Mais pour moi pas de doute sur un point : c’est un attentat islamique et dûment préparé.
Pourquoi l’avion a-t-il été se perdre dans le sud de l’océan indien en cette zone perdue ?.
Difficile de donner une explication rationnelle.
Mais pour ma part l’hypothèse que je retiens est que la volonté des djihadistes était d’espérer “faire disparaître” l’avion, laissant accroire le coup fumant qu’ils se seraient posé quelque part en catimini dans une zone contrôlée par des musulmans radicaux. Ils ouvraient ainsi la porte à toutes les spéculations sur la “puissance” des réseaux islamistes cachés. Ils permettaient de faire croire à leur organisation supérieure et sans faille. A la longue ce serait devenu un mythe…. comme la victoire sur les Israéliens lors de la dernière guerre du Liban… Ce genre de mythe : on a enlevé des chinois, tout un avion. Personne ne peut nous empêcher – nous les soldats d’Allah – de frapper quand et où nous le voulons les mécréants.
Si les débris retrouvés sont bien ceux de cet avion, le coup est alors raté. Il n’y aura pas de revendication.
Mais la porte est en effet grande ouverte à toutes les interprétations surtout conspirationnistes.
La piste de l’attentat ou du détournement n’a rien d’aussi évident que vous le dites. Ce qui l’accrédite, c’est le culte du secret qui règne dans la dictature islamiste malaise, qui a surtout pour but de cacher les insuffisances à tous les niveaux qui président à ce pays et, notamment, au point de vue de la sécurité. C’est un pays qui pratique à grande échelle la discrimination racialo-religieuse donc l’incompétence règne à tous les niveaux, y compris dans le management des entreprises et des entreprises nationales. Un incident de vol mal géré -et des informations radar non utilisées ou absentes- et un défaut d’entretien (même si la flotte de la Malaysia est en bon état et récente, les incidents peuvent tout de même se produire) inavouable. On ne voit pas ce que des terroristes seraient aller faire si loin alors que les tours des kafirs chinois de Singapour, voire celles de Kuala, étaient si proches.
Je n’ai pas dit qu’il était évident. J’ai dit que c’était mon opinion que ce soit une attaque terroriste. Et que de cela je ne doutais pas (en fonction des informations que j’ai pu lire et vérifier). Pour le reste…
Il y a trois phases bien distinctes dans le vol de cet avion. La première phase avant le débranchement des appareils de liaison, quelques minutes après le dernier contact par radio avec le post de pilotage. L’avion suivait alors sa ligne vers sa destination chinoise.
La seconde phase où l’avion a volé vers l’ouest, passant au nord de l’Indonésie et ne donnant plus signe de vie, volontairement.
La troisième phase où cet avion a pris la route du sud pour aller se perdre dans l’océan Indien, très au sud, à la limite de son autonomie (autant qu’il pouvait le faire).
Je suppute, car je n’en sais bien sûr fichtrement rien, que dans la seconde phase, les contacts au sol, les acolytes des islamistes dans l’avion, ont pris des contacts avec les pays (musulmans) où quelques possibilités d’atterrissage avaient été préparé (sur le simulateur de vol par le commandant de bord, chez lui), leur demandant l’autorisation de venir s’y poser. Pakistan, Bangladesh, Indonésie, Kazakhstan, Tadjikistan, Ouzbékistan, etc. Ils ont essayé de leur forcer la main. Bien sûr, aucun pays n’a accepté. Cela les auraient obligé de remettre illico les djihadistes aux autorités internationales sous peine de graves ennuis ! Et ils n’avaient pas plus envie de se mettre les islamistes à dos en livrant les activistes de l’avion. Tous les pays contacté ont donc dit “NIET ! Allez-vous perdre quelque part au diable” !
Le contact avec les complices au sol et le poste de pilotage pouvait se faire sur des téléphones portables cryptés ou non. Avertis, c’est donc ce qu’on fait les pilotes, sans autres alternatives, sinon se crasher immédiatement. Ils ont dû penser qu’il était plus gratifiant qu’on ne sache jamais le fin mot de ce vol de façon à se construire une fausse victoire (voir mon post précédent). C’était d’ailleurs sans doute leur plan B dès le départ.
A noter qu’aller crasher cet avion sur Singapour ou sur une Perth en Australie était impossible. L’avion aurait été repéré et intercepté avant.
Mais Oxidental (ça fait un peu dentifrice votre pseudo), je n’en ai pas le commencement du début d’une preuve ! C’est un scénario, ni plus, ni moins.
Farfelu ? En attendant mieux !
ils ont mis tellement de temps pour retrouver des morceaux de la carlingue et en plus pour les récupérer il faut que les bateaux puissent accéder car il a fait mauvais temps , il faut un sonar qui puisse ratisser la zone sur une superficie d’au moins deux km aux alentours pour récupérer les deux boites noires .. bah là , c’est pas gagné !!
je pense que la disparision cet avion restera un mystère
les satellites ont repérés 122 débris dans l’Océan Indien
http://www.leparisien.fr/faits-divers/boeing-mh370-course-contre-la-montre-pour-trouver-les-boites-noires-26-03-2014-3710441.php
Peut-être ne “retrouveront-ils” pas la boite s’il s’agit d’un attentat … pour ne pas avoir à le déclarer !