Un incendie majeur a éclaté au centre-ville dans la nuit de vendredi à samedi, après le déraillement d’un train qui transportait du pétrole brut.
Plusieurs des 73 wagons du convoi ont explosé. Le feu s’est propagé à de nombreux bâtiments et plus de 1000 résidents ont été évacués en pleine nuit.
On ignore encore s’il y a des victimes. Plusieurs personnes manquent à l’appel, mais le lieutenant Michel Brunet, de la Sûreté du Québec, a déclaré qu’il était encore trop tôt pour établir un bilan.
Les autorités feront le point sur la situation à 15 h 30.
Les flammes étaient visibles à des kilomètres à la ronde samedi matin, plusieurs heures après le début de l’incendie.
Les mesures d’urgence ont été déclenchées par la Ville de Lac-Mégantic, qui a demandé l’aide de plusieurs autres municipalités, dont Sherbrooke et Saint-Georges-de-Beauce. Des secouristes venus des États-Unis ont aussi été appelés en renfort.
Une grande quantité de carburant s’est déversée dans la rivière Chaudière et dans le lac Mégantic.
Des experts d’Urgence-Environnement ont été dépêchés sur place et ont préparé les municipalités situées le long de la rivière Chaudière à l’éventualité de devoir couper leur approvisionnement en eau potable. Une interdiction de naviguer dans les eaux du lac Mégantic, entre le parc des Vétérans et la plage municipale, est en vigueur.
L’accident s’est produit vers 1 h, près de la rue Cartier. Le train appartient à la compagnie Montreal, Maine And Atlantic, qui transporte des wagons-citerne. Il se dirigeait vers le Maine, aux États-Unis.
La cause du déraillement est inconnue, mais deux hypothèses circulent: un incendie aurait éclaté dans la locomotive, ou les freins pourraient avoir surchauffé. Il pourrait aussi s’agir d’un attentat terroriste.
Le député de Mégantic-L’Érable, Christian Paradis, était justement au centre-ville de Lac-Mégantic vendredi soir et s’est dit «sans mots» samedi matin, alors qu’il se trouvait toujours dans la municipalité.
Plusieurs évacués ont trouvé refuge dans un centre commercial et à la polyvalente de Lac-Mégantic.
Des résidents inquiets étaient rassemblés autour du périmètre de sécurité et attendaient impatiemment des nouvelles de leurs proches, dont certains se trouvaient dans un bar du centre-ville ou dans leur maison au moment du déraillement.
«Nous savons que certaines personnes manquent à l’appel, mais elles pourraient être à l’extérieur de la ville ou en vacances», a expliqué le lieutenant Brunet lors d’une conférence de presse samedi matin.
«Nous vérifions toutes les informations, alors je ne peux pas vous dire pour l’instant s’il y a des victimes ou si des personnes ont été blessées.»
Un groupe Facebook a été créé pour aider les résidents à retrouver leurs proches qui ne peuvent être joints par téléphone.
Une femme qui offre de localiser des disparus à partir du centre d’urgence établi dans la polyvalente de la ville a reçu des centaines de demandes d’aide.
Claude Bédard, un résident de Lac-Mégantic, a déclaré que les explosions avaient été «effrayantes».
«C’est terrible», a-t-il affirmé. «Je n’ai jamais rien vu de tel. L’épicerie Metro, le Dollarama, tout a disparu.»
Yvon Rosa, témoin de la scène, raconte.
Yvon quitte à 1 h 30 un resto-bar du centre-ville, dont le bâtiment est adossé à la voie ferrée. « En traversant la rue, j’ai vu le train arriver au centre-ville à une vitesse que je n’avais jamais vue. Je me suis dit : “Il ne vira jamais!” »… « J’ai vu le wagon partir de côté et les étincelles. J’ai crié à Nathalie : “Cours, cours, cours!” ». Le couple se cache derrière des commerces dans une ruelle et les flammes sont passé de chaque côté du bâtiment qui les protégeait.
Quelques secondes plus tard, ils quittent la ruelle pour se diriger vers le lac. « On sautait des clôtures, on sautait des haies de cèdres. On s’en allait vers l’eau… »
Plusieurs explosions se font entendre
« En l’espace de dix minutes, le centre-ville était en feu. »
Yvon et sa conjointe décident de prendre leur bateau devant le condo qu’ils habitent pour fuir le brasier. « Je ne sais pas ce qui se passe avec mes amis. On ne savait pas où aller, on était en panique totale! » Pris par les émotions, Yvon Rosa s’inquiète pour ses amis et les gens qui habitaient dans le secteur.
Reproduction autorisée avec la mention suivante : © Jean-Patrick Grumberg pour www.Dreuz.info
quel carnage
ça commence, c’est la mauvaise semaine…certains comprendront…
oui vous avez raison, robert le hero
http://www.journaldemontreal.com/2013/07/06/important-incendie-a-lac-megantic
Article très documenté, des vidéos. Origine terroriste à tout ce drame ou pas ?????
http://www.journaldemontreal.com/2013/07/06/important-incendie-a-lac-megantic
Extrait d’un commentaire :
“Le train n’était PAS sur le pilote automatique pour la simple raison que les trains N’ONT PAS de pilote automatique. Il était plutôt immobilisé à Nantes, à l’ouest de Mégantic, pendant un changement d’équipe, et s’est mis en mouvement pour une raison inconnue alors que personne ne se trouvait à bord. Ce genre d’incident s’est déjà produit, certes sans les conséquences qu’on constate aujourd’hui. ”
Le train s’est mis en mouvement sans personne à bord ????
Il y a eu un précédent il y a quelques années, avec un convoi de la compagnie CSX dont l’équipage avait commis un imprudence, contraire aux manuels d’exploitation des compagnies ferroviaires.
L’équipage, en fait une personne unique, manoeuvrait son convoi sur un faisceau de voies, pour atteler des wagons ça et là sur des voies adjacentes.
L’usage réglementaire (et le bon sens) veut que l’on arrête le train, que l’on en serre les freins, et qu’ensuite on descende des locos afin de manoeuvrer l’aiguillage.
Problème: les freins des convois ferroviaires sont mûs pneumatiquement, et sur un convoi de 100 ou 120 wagons (cas courant en Amérique du nord) cela peut prendre du temps, surtout quand la pression est faible dans la ligne pneumatique du train, ce qui est le cas lorsqu’on sollicite beaucoup les freins, lors de manoeuvres par exemple.
Cet opérateur de CSX avait donc pris l’habitude de descendre de son train à très faible vitesse, de l’ordre de 2 ou 3 km/h, de se précipiter et manoeuvrer l’aiguillage, puis aussi sec de rattraper la main-courante de sa loco et de remonter à bord.
Sauf qu’un jour pas de pot, en quittant son poste de commande, et voulant pour une fois utiliser la commande de frein il a empoigné la manette de puissance voisine et l’a placée sur “Run 8” (= pleine puissance sur les locos américaines) avant de sauter de sa loco pour manoeuvrer l’aiguillage..
Quand il a réalisé son erreur, il a vu le convoi prendre de la vitesse dans le hurlement des diesels à plein régime, et bien évidemment n’a pas été capable de ré-intégrer son bord…
Le train a ainsi roulé sans équipage sur, je crois me rappeler, une distance de 110 miles.. Par chance il n’y a pas eu de conséquences néfastes: pas de morts, pas de déraillement, pas de dégâts matériels. Juste une belle frayeur et un conducteur de locos de CSX qui s’est retrouvé au chômage pour infraction grave à la législation. Je ne me rappelle plus comment au final le convoi avait été stoppé…
(Cet incident a d’ailleurs été l’inspiration du film “Unstoppable” sorti il y a deux ans et des brouettes… Pas mauvais, mais le fanatique des trains de marchandises américains que je suis avait grandement préféré l’excellent “Runaway Train”, sorti dans les années 80 – désolé pour cette parenthèse).
L’accident du Québec est-il comparable à l’incident de CSX? Ou y a-t-il eu au contraire acte de malveillance, notamment de façon possible de la part de nos chers barbus enturbannés, représentants de la religion d’amour, de respect et de tolérance? Nous le saurons peut-être un jour…
DC
Je ne sais pas si c’est pareil aux US ou au Canada mais en principe, les freins des trains sont débloqués en mettant sous pression et bloqués par manque de pression. C’est justement un principe de sécurité en cas de rupture.
Si le convoi est très important, il faut du temps pour “gonfler” le circuit et pouvoir rouler. a l’inverse, la mise à l’air libre est rapide.
Oui, c’est exact, mais vous ne pouvez pas empêcher qu’il y ait des fuites dans le système pneumatique qui maintient les freins serrés en cas de dépressurisation du circuit pneumatique. Le paradoxe, c’est que c’est le même circuit pneumatique qui maintient opérationnel le système déclenchant le serrage des freins en cas de fuite.
Autrement dit, si vous avez une fuite sur le circuit de freinage, vous allez avoir serrage automatique des freins de chaque wagon ( de façon plus ou moins différée dans l’ensemble du train, car une variation de pression va être longue à se propager dans un convoi de 120 wagons et de 2 km de long..).
Mais au delà d’un certain temps, les freins vont se déserrer car le circuit de commande des freins individuels de chaque wagon fuit lui-même… Le circuit de freinage automatique (Westinghouse) que j’évoque ci-dessus sert dans une durée de temps limitée, c’est surtout pour éviter une catastrophe immédiate. Après il faut serrer le volant de frein (mécanique) de chaque wagon…
DC
C’est le thème du film “Unstoppable”
http://www.youtube.com/watch?v=JM-0Ywc7wNY
inspiré d’un fait réel :
http://en.wikipedia.org/wiki/CSX_8888_incident
Mais dans ce cas ils ont stoppé le train avant la catastrophe …
http://tvanouvelles.ca/lcn/infos/faitsdivers/archives/2013/07/20130706-072133.html
“Selon ce qu’a appris TVA Nouvelles, les opérateurs du train avaient quitté celui-ci vers 23h30. Le train était immobilisé et ne devait pas bouger, mais pour des raisons qui demeurent à éclaircir, le convoi s’est remis en marche.”
“Il pourrait aussi s’agir d’un attentat terroriste”
You better believe it. It used to be airplanes, now it’s trains.
Bonjour les dreuziens, c’est ma belle ville qui brûle ! le centre-ville est perdu ! C’est une catastrophe sans nom ! Plus de 2 milles personnes évacuées, tout est paralysé, l’électricité internet téléphone coupé, depuis 18:30 plus d’eau nulle part dans la ville. Des dizaines de personnes manque à l’appel, c’est terrible ! Nous allons avoir beaucoup de peine à se relever de cela… Nous aurons besoin beaucoup d’aide des canadiens et québécois…
Merci, Dreuzz de relater ce drame, parce que oui, c’est un drame épouventable… Si vous voulez, dès j’ai du nouveau, je vous tiens au courant…
Salut Hanael, j’espère que tu n’as pas perdu de proches ou d’amis. Sache que tu peux compter sur nous
Bonjour Hanael
Quelle vision d’horreur!
Je vous exprime toute ma tristesse et ma sympathie, ainsi qu’à tous nos amis Canadiens.
C’est une terrible catastrophe qui frappe votre ville et ses habitants et je vous souhaite beaucoup de courage pour faire face à ce drame terrible.
J’espère que vous n’avez pas été personnellement touchée, merci de nous tenir au courant.
Amitiés!
Rosaly
Merci pour votre commentaire sur le site dans cet instant si difficile. Nous sommes avec vous dans cette tragédie. Nous pensons à toutes les victimes.
Transporter des matières dangereuses en traversant des villes il faut s’attendre un jour où l’autre à de telles catastrophes. Je suis certain qu’il y a des victimes qui n’ont pas eu la chance de pouvoir fuir. Dernièrement la GRC avait arrêté un adepte de la belle religion de paix et d’amour cet abruti islamique étudiant prétendu étudiait le réseau ferrovière pour nous préparer des attentats, je ne sais pas si ce drame a été planifié……
quelle horreur quand j’été sur internet hier et que je me suis informé pour moi cela ne fait aucun doute ce n’est pas accident un train qui ce met en route tous seul par le saint esprit ? toutes mes pensées vont vers ceux qui ont surement perdu la vie et les survivants c’est une tragédie épouvantable UNE VISION APOCALYPTIQUE
quelle catastrophe ce matin sur RMC ils ont annoncés 80 disparus !
un cauchemar pour les habitants qui habitent à proximité de la voie ferrée !
Hanaël je suis de tout cœur avec vous, c’ est absolument horrible.
hier mon amie Québecoise m’ a envoyé l’ article, j’ ai de suite craint un attentat.
et puis le soir j’ ai eu une grande honte en regardant les infos sur FR2 : 3 mots sur ce drame terrible, sans une image, mais un reportage filmé sur un jeune ayant décroché un poste de soigneur de pandas en Chine : nos merdias n’ ont vraiment plus aucun sens de leur métier, de leur honneur, de ce qui est important et ce qui ne l’ est pas. je les déteste !!!!
merci Dreuz
Oui et cela se passe assez près de chez moi. Notre PM HARPER sera là aujourd’hui pour supporter ces gens.
En tant que Québécois, je ne peux exprimer que tristesse et désolation devant ce carnage qui est sans aucun doute la pire tragédie de l’histoire du Canada. J’espère que les coupables (s’il y a lieu) vont payer un jour mais pour l’instant l’heure est à la solidarité (la vrai, pas la socialiste a double sens) et l’entraide et non à la fabulation ou la récupération politque comme les demagauches enviromerdeurs ne cessent de le faire depuis hier… J’exprime que dégoût envers des Thomas Mulcair qui attribue la faute de la tragédie au PM Harper et le pétrole albertain (qui fait vivre le gouvernement socialo-syndicaleux québécois) ou des Camarade Amir Khadir (le Jean-Luc Melenchiotte moudjahidin du Québéc) plugger la lutte contre l’automobile alors que des centaines de personnes manquent a l’appel
Un train qui démarre seul ?? Kamikase ?? matériel défaillant ou erreur humaine dans tous les cas de figure c’est une affreuse catastrophe et cette petite ville va avoir du mal à se relever d’un pareil cauchemar c’est une lourde épreuve pour les familles touchées
aucun islamiste?
Les trains sont équipés d’un dispositif qui les arrêtent quand il n’y a pas de conducteur actif. C’est ce qu’en France on appelle dispositif de l’homme mort.
Si deux pilotes avaient été à bord, la sécurité eût été accrue. Problème d’économies sur les emplois?