Le 19 mars 2013, sur l’aéroport de Punta Cana (République Dominicaine) un avion privé était intercepté avant son départ vers Saint-Tropez.
À bord 26 valises contenant 700 kg de cocaïne.
Quatre personnes étaient arrêtées et condamnées à 20 ans de détention, dont les deux pilotes, Bruno Odos et Pascal Fauret.
Le 29 octobre 2015 j’écrivais : « Air Cocaïne : des questions se posent », alors que les Français étaient admiratifs devant l’exploit réalisé par les deux pilotes, incriminés par la justice de la République Dominicaine, qui avaient réussi à prendre la fuite.
Dreuz a besoin de votre soutien financier. Cliquez sur : Paypal.Dreuz, et indiquez le montant de votre contribution.
J’estimais qu’il était très facile de quitter un pays qui nous laisse libre de nos mouvements et même d’aller faire une promenade en mer, quand on a les moyens financiers (environ 100.000 euros) de la famille et des amis.
Ce ne sont pas tous ceux qui quittent la France pour se rendre au Moyen-Orient « faire le djihad » et les prisonniers qui ne rentrent pas de leur permission et disparaissent, qui me contrediront.
Sans préjuger de l’innocence ou de la culpabilité des deux pilotes en fuite j’’estimais que l’on pouvait tout de même se poser quelques questions :
- Un passager qui loue un jet privé ce n’est déjà pas à la portée de tout le monde.
- Quand ce passager dépose 26 valises à transporter cela indique que cette marchandise a certainement une très grande valeur.
- Le pilote d’un avion privé qui ne s’étonne pas du nombre très important de valises, ni du contenu de ces 26 valises, c’est tout de même étonnant.
- Que ce pilote ne pose aucune question au passager, c’est un manque de curiosité bien bizarre.
Il était certain que nombreux savaient que ces 26 valises contenaient 700 kg. de stupéfiants.
Il m’était difficile de penser que le motif principal de cette condamnation à 20 ans avait pour objet la nationalité française des deux prévenus (C’est ce qu’ils affirmaient à l’époque).
Surtout dans un pays où résident de très nombreux français et qui accueille chaque année des dizaines de milliers de touristes français qui remplissent leurs hôtels et leurs restaurants.
Enfin, l’appel à un avocat très renommé, très médiatisé, laissait penser, selon moi, qu’ils jugeaient leur cause difficile !
Les juges français viennent de décider de renvoyer devant les assises des Bouches-du-Rhône 12 individus inculpés d’importation de stupéfiants en bande organisée, de recel de fonds provenant d’activités illégales, etc.
Parmi ces 12 inculpés, les deux pilotes en question puis un “Lyonnais”, Ali Bouchareb, déjà condamné pour trafic de stupéfiants, et un “Toulonnais”, Frank Colin. Tous deux en tant que commanditaires et organisateurs de ces importations de stupéfiants, mais également Fabrice Alcaud et Pierre-Marc Dreyfus, responsables de la SNTHS, société de location d’avions privés.
Il sera difficile à ces inculpés de tenter d’aller chercher sous d’autres cieux un peu plus de clémence et de liberté, nous ne sommes pas en République Dominicaine !
Ne ratez aucun des articles de Dreuz, inscrivez-vous gratuitement à notre Newsletter.
Je resterai toujours stupéfait devant la facilité avec laquelle une majorité de Français suppose que tout français arrêté à l’étranger est forcément innocent et qu’on l’accuse à tort, ce qui est le plus souvent tout à fait faux, on ne peut que le constater !
Reproduction autorisée avec la mention suivante : © Manuel Gomez pour Dreuz.info.
Compte tenu de leur profession et des capacites nécessaire, ces 2 pilotes ne peuvent pas être des idiots, des naifs, au point de ne pas se poser de questions sur le contenu des valises. Fermer les yeux sur sa cargaison serait une faute professionnelle grave.
Fuir, comme ils l’ont fait, suppose de gros moyens financiers et un réseau de connaissances influentes dans leur milieu professionnel.
La justice française sera plus clémente que celle de la République Dominicaine, sans aucun doute. De plus, avec les remises de peine accordées systématiquement à chaque détenu, ils seront bientôt libres.
“Que vous soyez puissant ou misérable…”
Je suis pilote dans l’aviation d’affaire depuis 25 ans, et je peux vous dire que pour les milliers de pilotes qui font ce job ce qui est étonnant c’est de voir un passager arriver avec une petite valise et un porte-documents… L’un de nos problèmes majeurs, lors de 50% de nos vols, est de savoir comment faire rentrer les dizaines de valises et sacs en tout genre en soute! Et quand la soute est pleine, comment faire rentrer le reste en cabine, et surtout comment sécuriser ces bagages en cabine en les attachant… Et bien sûr, à côté de tout ça, vous devez vous occuper du catering, du plein carburant, de la visite pré-vol, de la mise à jour des plans de vol et des créneaux aéroports quand les passagers sont en retard, de l’étude de la météo, des Notams, de la petite panne qui ne manque jamais d’arriver, de surveiller les employés de l’aéroport qui font le plein d’eau et vidangent les toilettes, bref gérer un nombre incalculable de choses que nos collègues de l’aviation de ligne commerciale délèguent à une armée de personnel au sol ou à leurs opérations…
Tout ça pour dire que les bagages qui arrivent sont sensés être inspectés au contrôle douanier et sécurité avant leur arrivée à l’avion, que notre rôle consiste à les embarquer, et qu’il est absolument impossible de questionner des passagers au sujet de leur bagages, ces gens ne comprendraient tout simplement pas. Ils voyagent pratiquement tous avec des “tonnes” de bagages, et pour l’immense majorité dans la plus totale légalité. Quand parfois nous sommes amenés à refuser des bagages, c’est simplement parce qu’il est physiquement impossible de les embarquer en toute sécurité. Et je peux vous assurer que le dialogue avec les passagers est alors extrêmement compliqué…
J’ai toujours pensé que moi aussi, tout professionnel expérimenté que je suis et d’une honnêteté absolument irréprochable, j’aurais pu me faire avoir dans le cas de ce vol “Air Cocaïne”. Et pour info je ne connais pas du tout les collègues et passagers incriminés dans cette affaire.
Comme quoi, sans préjuger des résultats de l’enquête en cours bien sûr, il faut parfois creuser et se renseigner un peu sur le sujet avant d’écrire des articles aussi péremptoires et lapidaires. Ou alors laisser la presse et les médias traditionnels s’en charger, ils font ça très bien…
Comme vous le dites ,vous ne les connaissez pas,apparemment tous ce petit monde était de mèche et quand un ensemble de choses sont bizarres on peut douter de leurs sincérités et c’est rapporté par votre presse traditionnelle. donc vous pouvez avoir votre avis mais si la justice de deux pays les inculpes c’est que des pilotes aussi peuvent être criminelles n en vous déplaise.
Et ils pourront recommencer ce commerce aussi rentable que nocil !!!
Bien evidemment, c’était cousu de fil blanc ! même un socialiste l’aurait compris ! et dans quelques petites années de réclusion, ils seront prêt à recommencer!
Bien evidemment, c’était cousu de fil blanc ! même un socialiste l’aurait compris !
—–C’est certain???????????????????????????? C’est nouveau, j’ignorais que les cellules grises étaient en vente !!!!!!!!
Depuis cette affaire, combien de tonnes de coke sont passées ??? Ahahahaha…
ET l’affaire Lamblin : cette écologiste qui blanchissait l’argent du trafic de drogue en Suisse : pour les Verts et le PS… 400 000 000 en quelques temps…affaire de 2012, on cherche ce qu’il en est en 2016, 2017, et bien RIEN.
http://www.leparisien.fr/faits-divers/blanchiment-l-embarrassante-fortune-de-l-elue-ecologiste-parisienne-14-10-2012-2231639.php
RIEN : étouffe ma touffe de ma belle hermine ! Qui allait enquêter sur le financement du PS quand le PS gouverne ? Il ne fallait pas compter sur l’opposition, qui est restée muette et qui est toujours muette aujourd’hui..
La CONCLUSION : pour qu’il y ait un trafic de drogue de la base, il faut un blanchiment dans les hautes sphères (généralement : politique et judiciaire)…
On comprend pourquoi le trafic ne s’arrêtera jamais..
Du moment que ça concerne la mafia des “bien pensants” —————– Aucun risque de poursuites…………
bizarre mais il me semblait qu’a l’international les pilotes ne pouvaient pas être tenu pour responsable de la cargaison car ils n’étaient pas obligés de vérifier par eux même
sauf si on peut prouver qu’ils étaient directement impliqués
Aucune pitié n’est à avoir pour les trafiquants de drogue : ils vendent la mort et en tant que généreux humains, nous devons la leur donner ; en effet, ça sauvera de nombreuses vies qui risquent d’être perdues, gâchées, ça évitera les tortures que subissent les parents et familiers d’enfants, adolescents et adultes quand un des leurs succombe à cette issue mortifère, la société dépensera moins en frais d’entretien dans les prisons et en soins aussi inefficaces que coûteux pour elle, etc…. jusqu’à total éradication du problème. Il y a très longtemps que cette affaire aurait dû être réglée, mais rien de concret n’a été fait : est-ce à dire qu’en hauts lieux, la drogue aurait cruellement manqué ? au lieu de cela, on en est à ouvrir des salles de shoot pour que le délire continue sans risque, aux frais des contribuables qui, pour beaucoup peinent financièrement à se soigner, sont obligés de contribuer partout et pour tout et tous : ça ne va plus du tout dans notre pays, faisons donc le ménage en grand en éradiquant ceux qui apportent la mort, vous verrez que ça ira beaucoup mieux ensuite en maintenant cependant la pression.
Très succintement on peut résumer ainsi : un pilote a pour mission de piloter RIEN D’AUTRE (et ce n’est pas pejoratif) Laissons à la Police de l’air de vérifier les fichiers, la Douane de contrôler les bagages embarqués, mes mécaniciens vérifier l’appareil, les bagagiste à charges l’appareil et d’arrimer les bagages, les hotesses et stewards à s’occuper du bien être et du confort des passagers, etc… Autres âneries à dire concernant les attribution professionnelles de chacun ?