Ponts qui menacent de s’affaisser, tunnels en mauvais état, nids-de-poule… Le réseau routier national est aujourd’hui très dégradé constate un rapport d’audit constatant un sous-investissement chronique.
Un milliard d’euros par an pendant 20 ans : c’est la somme que devrait investir l’état pour que ses routes puissent rester praticables. Ce chiffre ? C’est le ministère des Transports lui-même qui le donne… puisqu’il figure dans un rapport qu’il vient de mettre discrètement en ligne et qu’a analysé hier le JDD.
Commandé aux bureaux d’études suisses NiBuxx et IMDM par la Direction des infrastructures de transport du ministère, cet audit dresse ce faisant un panorama très inquiétant quant aux 12 000 km d’autoroutes et de routes gérées par l’Etat – le réseau routier national non concédé – qu’il a eu pour mission d’étudier entre octobre 2017 et février 2018. Bilan ?
«17 % du réseau présente aujourd’hui un état de dégradation plus ou moins important et 7 % des autres infrastructures (ponts, tunnels) nécessitent des travaux de rénovation», résume le JDD. Constat qui au demeurant ne surprend personne, aujourd’hui, tout automobiliste pouvant constater cette progressive décrépitude depuis des années.
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Un entretien insuffisant
Déjà, en 2015, l’association 40 Millions d’automobilistes avait lancé une opération participative pour le dénoncer. «J’ai mal à ma route» invitait ainsi les usagers à signaler sur internet les voiries les plus dangereuses. Dossier qui est aussi récemment revenu dans le débat sur la limitation de vitesse à 80 km/H… nombre d’usagers et associations ayant rappelé que l’état des chaussées était également loin d’être étranger à l’accidentologie en France.
«47 % des accidents de la route mettent en cause la qualité de l’entretien des infrastructures routières», souligne d’ailleurs Pierre Chasseray, délégué général de l’association.
De fait, les enquêteurs de l’audit soulignent-ils un «sous investissement chronique en matière d’entretien routier», les budgets étant régulièrement rabotés pour combler ailleurs d’autres trous que ceux de la chaussée.
Récemment, la ministre des Transports Elisabeth Borne a elle-même dénoncé ce mauvais état d’un réseau «qu’on a laissé depuis des décennies se dégrader faute d’entretien suffisant.» Mais pour l’heure, l’état ne prévoir encore que 800 M€ par an entre 2018 et 2023. Loin des besoins réels, selon l’audit.
L’état des routes du réseau national : un axe de couleur orange nécessite un entretien, en rouge il est en mauvais état (Capture ministère de l’Ecologie)
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Ponts : l’alerte
Selon l’audit, sur les 12 000 ponts que compte le réseau national non concédé, un tiers nécessite des réparations. «Un pont par jour disparaît de la liste des ponts sécurisés», estime pour sa part Christophe Tridon, du Syndicat des entrepreneurs spécialistes de réparation et de renforcement de structures.
Source : Ladepeche
Pourquoi n’y a t’il que la moitié sud de la France qui est montrée, voir la carte un peu plus haut?
Je ne pense pas que la moitié nord de la France soit en meilleur état… mais ce serait bien de la montrer également…
Pour ma part, je ne suis pas du tout étonnée de l’état des routes, pour avoir sillonné pas mal, il y a encore 4 ans cette France…
Lorsque le pont de Gênes est tombé sur la ville et les habitations en emportant avec lui camions-voitures et les pauvres personnes qui sont mortes de façon immonde… je me suis dis qu’en France…, ce ne devait être guère mieux…!!!
Mais en France, c’était à ce moment-là et encore maintenant: “Silence et bouches cousues”…
Si les personnes responsables mettaient les habitants au courant, au lieu de leur faire, chaque jour, courir les vrai dangers??? comme pour tout le reste…???!!!!
Ce serait nettement plus responsable de leur part…
Mais apparemment, ils comptent peut être sur ça pour diminuer la population???!!!
Tous les moyens sont bons!!!!
C’est une constatation…!
Très souvent les autoroutes de la région parisienne sont fermées la nuit pour cause de travaux. Les utilisant très souvent, je ne constate, la plupart du temps, aucune différence après ces interruptions de service. Un ami a même pris une de ces autoroutes lors d’une fermeture : aucun ouvrier en vue, aucun engin de chantier !!!! Mais gros bo**el sur les routes.
On se demande si les sociétés d’entretien ne surfacturent pas l’état et les collectivités pour des travaux jamais effectués ????
Intempéries dans le Sud : L’état résout le problème et commande un super calculateur à Météo-France. C’est certain les rivières ne déborderont plus par manque d’entretien des rives et bassins de rétention.
Normal tout le budget passe dans la construction des ralentisseurs et bétonnage des voies dans les villes. Les bus peinent souvent maintenant à se croiser .
Vous n’avez rien compris : les routes sont en mauvais état pour que vous ne puissiez pas dépasser les 80 Km/h et ainsi ne pas perdre de points.
Mauvaises langues que vous êtes !
Tout ce que l’état sait planer en France, ce sont des radars et des ralentisseurs…
pour notre bien , évidemment !
Les contraventions rapportent 40 milliards par an selon l’émission Capital d’il y a trois jours.
Ces milliards doivent normalement être utilisés pour le réseau routier.
Je vous laisse calculer avec les chiffres cités dans l’article le nombre de milliards qui sont attribués à d’autres postes
Il faut choisir, c’est ce que fait le Roi: les routes ou les copains.
Comme sur la route, il faut choisir:regarder la route ou le compteur.
Ca coûte cher d’entretenir la cour du Roi Tartufe 1er.
Ils s’en moquent au gouvernement; Philippe, Castaner et toute la bande ne se déplacent qu’en hélico en avions de l’état ou en jets privés payés par nous.
Rien que pour un séminaire en Lubéron c’est toute une volée de racailles en costumes qui ont été transporté cet été aux frais de la princesse (http://actualutte.com/asides/planpauvrete-dedouardphilippe-sils-nont-pas-pain-quils-mangent-brioche/);
Alors, pensez un peu que l’état de nos routes, ils s’en contrefichent, puisqu’ils ne les prennent pas.
Je viens juste de revenir du plateau Ardéchois………………….. Je vais donc mettre mon auto en révision., surtout niveau suspensions.