Source : Europe1
Hervé Maurey, sénateur centriste de l’Eure, a critiqué la hausse des tarifs des péages, qui entre en vigueur à partir de vendredi.
Les tarifs des péages autoroutiers augmentent de 1,8% à 1,9% au 1er février. Hervé Maurey, sénateur centriste de l’Eure, a vivement dénoncé cette hausse, vendredi soir sur Europe 1. “Les sociétés d’autoroute font des profits absolument colossaux et se versent des dividendes de grande ampleur sur le dos des automobilistes”, s’est insurgé le sénateur, auteur d’un rapport sur les infrastructures routières et autoroutières.
“L’activité autoroutière représente 15% des activités de Vinci, mais 60% de leur profit. Le chiffre d’affaire des sociétés d’autoroute est de 10 milliards d’euros, et elles dégagent une marge brute de 73%. Ça n’a fait que s’aggraver au fur et à mesure des années. C’est scandaleux”, a poursuivi Hervé Maurey.
“Les accords sont largement favorables aux sociétés d’autoroute”. Le sénateur, auteur d’un rapport sur les infrastructures routières et autoroutières publié en 2017, estime que l’État a capitulé face aux sociétés d’autoroute. “Les accords conclus sont très déséquilibrés et favorables aux sociétés d’autoroute, et tout cela dans l’opacité la plus totale. En 2015, j’ai demandé en tant que président de la commission compétente au Sénat d’avoir la communication de ces nouveaux accords. Mais nous n’avons jamais pu les avoir. Si c’est opaque à ce point, c’est qu’il y a des choses à cacher. S’il n’y avait rien à cacher, on nous aurait transmis ces contrats”, a accusé Hervé Maurey.
“Quand l’État fait pression, on obtient des résultats”. Le sénateur a également plaidé pour une renégociation des accords avec les sociétés d’autoroute, afin d’accroître le contrôle de l’État et surtout limiter les hausses de prix futures. “Juridiquement, les choses sont blindés en faveur des sociétés d’autoroute. Mais on voit que quand l’Etat fait pression on obtient des résultats. De surcroît, les sociétés d’autoroute demandent l’attribution de certaines portions non concédées. Cela pourrait avoir un intérêt pour renégocier avec les sociétés, pour qu’en échange de nouvelles concessions elles acceptent un contrôle plus grand et des marges moins conséquentes”.
C’est LE scandale d’état de ces dernières décennies.
En comparaison, l’affaire Benalla c’est de la roupie de sansonnet.
Les français ont payé les investissement via leurs impôts et les péages durant des décennies
Maintenant qu’il n’y a plus qu’ assurer l’entretien et que les autoroute rapportent si on garde les péages ou ne coutent plus grand chose si on ne considère que l’entretien, l’état n’a pas trouvé mieux que de vendre aux petits copains de la haute finance la manne autoroutière.
Là je me dit qu’il y a des décideurs a émasculer pour les empêcher de se reproduire et de recommencer.
Il faut également re-nationaliser tout le réseau routier par une expropriation sèche. les sociétés s’étant déjà bien assez gavées sur notre dos.
On peut aussi faire bruler toutes les barrières de péage.
Systématiquement !
Toutes !
SANS UNE SEULE EXCEPTION.
“En comparaison, l’affaire Benalla c’est de la roupie de sansonnet.”
Et en comparaison, l’affaire Bernard Tapie / Crédit Lyonnais, c’est vraiment du pipi de chat. Depuis le temps que les concessions d’autoroutes changent de mains plusieurs fois entre l’Etat et les société privées et vice-versa, la guillotine aurait déjà dû reprendre du service !
À l’origine, ils juraient que les péages devaient durer 20 ans, le temps de l’amortissement des tronçons. Et aujourd’hui, chaque ticket de péage, c’est comme si on paye 17 fois la même et unique baguette de pain. Et pendant ce temps, ils se gavent, aveuglés par ces montagnes de fric tombent toutes seules dans leur poches à coups de ventes, reventes et magot de TVA…
Il me semble avoir appris en droit que la chose volée doit se reprendre, en quelles que mains qu’elle se trouve : les autoroutes françaises ont été volées deux fois : une fois par Sarkozy qui en a disposé pour les vendre à ses copains SANS DEMANDER L’AVIS DE QUI QUE CE SOIT, et surtout pas celui des propriétaires. La deuxième, c’est d’avoir justement favorisé ceux qui nous volent actuellement. Comme vous, je demande une reprise immédiate et une renationalisation sans aucune compensation financière afin de reprendre la chose doublement volée en quelle que mains qu’elle se trouve, sans autre forme de procès, à moins que dénicher les complices coupables et affiliés de tous bords et leur faire payer les fruits de leur vol.
La re nationalisation sèche est impossible car si l’état n’indemnise pas correctement, il n’y aura plus personne pour acheter de la dette française.
De toutes façons, il faut réduire le champ d’intervention de l’etat et pas l’augmenteur.
Ce argent serait gâché et bien plus utile pour les hôpitaux par exemple.
Tiens, pour vous donc l’hôpital relève des missions régaliennes de l’État… curieux raisonnement.
Perso, c’est pour les feux rouges et ronds-points que je pars trois heures plus tôt.
Mais ça me va très bien que le parigot envahisseur crache pour aller faire du hors piste, ou griller sur le bronze-cue.
Vieux Bidasse
C’est mesquin, ce que vous dites.
De plus, si les autoroutes bénéficiaient essentiellement aux Parisiens en route pour les stations, les dividendes ne seraient pas très juteux.
Je redis ce que j’ai écrit hier : et si tout ce qui est fait pour abaisser la vitesse sur les nationales et départementales : abaissement des limites de vitesse, ronds-points et autres ralentisseurs à tout bout de champ, ne servaient pas aussi à inciter les gens à prendre l’autoroute ? Autoroute aux mains des petits copains des politiciens – capitalisme de connivence – et qui profitent de leur situation de quasi-monopole pour nous saigner à blanc ?
Quelle aubaine ! Le gouvernement s’en met plein les poches grâce aux radars et à l’inflation des limitations de vitesse (80 sur route à deux voies, 70 au moindre carrefour, 50 en zone semi-urbaine, 30 en centre-ville, 60 ou 45 de temps à autre, histoire de casser le rythme… ou d’éviter que l’automobiliste ne s’endorme ?) – et les sociétés comme Vinci aussi ! Elle n’est pas belle la vie (de ceux qui prétendent nous gouverner) ?
C’était évident dès le départ. Une affaire rondement menée, dans le plus pur style petits meurtres entre amis…
Il s’agissait de serrer un gros tour de vis (-10 km/h) sur les nationales pour y augmenter drastiquement le rendement des radars-rackets (sachant pertinemment que 80% de ces verbalisations-racket sont des “excès” d’à peine 5 km/h et que ce sont ceux-là qui génèrent l’essentiel du magot rammassé par Bercy) et de faire insidieusement passer les conducteurs (et surtout les milliers de camions étrangers qui ne voudront pas se traîner à 80 km/h et perdre ainsi du temps de travail) sur les routes à péages qui, elles, génèrent beaucoup de chiffre et de TVA.
Avec, en toile de fond, l’éternelle méthode consistant à diaboliser, à terroriser et à culpabiliser l’usager-payeur – sous les fallacieux prétexte de la “sécurité” – afin qu’il marche à fond dans cette combine mafieuse, identique à celle employée pour le fake-réchauffement.
Le fromage n’est pas assez grand pour les actionnaires de Vinci , qui en veulent plus , tout cela bien entendu avec la très grande Bénédiction des gouvernements , afin de mieux pomper le Contribuable qui a largement contribué et payé toutes ces Autoroutes , le paiement pour y avoir accès aurait dû s’arrêter depuis fort longtemps , mains on ne peut pas laisser une tirelire se vider.
¡ REVOLUCIÓN !
Et RIC.
des profits colossaux sur le dos des automobistes !!!!
sur qui voulez vous que les sociétés d’autoroutes les fassent ????
sans compter l’état qui touche sa part….
et ce n’est pas fini, bientôt il n’y aura plus de postes de pages, ça coûte chers
les employés..
On nous imposera une carte qui bien entendu sera payante, 2 € par mois multipliés
par le nombre de voitures…
on nous prend vraiment pour les cons.
Je suis sidéré par vos commentaires. Dreuz est pour le capitalisme comme l’explique si souvent JPG et les autres auteurs.
Il faut se rappeler que lors des privatisations, un des buts recherchés était de mettre dans la sphère du privé des activités n’appartenant pas à la sphère régalienne de l’état. Les autoroutes étaient gérées par le Ministère de l’Equipement si ma mémoire est correcte. Personne n’avait la moindre idée du coût et de la rentabilité des autoroutes avec un nombre de fonctionnaires important.
Les intérêts de l’État n’ont pas été bradés lors de la vente. Les sociétés de construction Vinci, Bouygues et Eiffage ont ramassé la mise ce qui est préférable à des entreprises étrangères. L’État récolte beaucoup de revenus reversés par ces sociétés en plus des impôts et tva.
Malheureusement la démagogie des politiques (S Royal) a abouti à des renégociations de contrats qui ont permis à ces sociétés de prolonger les concessions.
Et pour ceux qui rêvent de les renationaliser, l’etat est incapable de payer le prix. Rappelez-vous les nationalisations de 1982.
Parfaitement. Et de plus si l’état reprend ou plutôt doit racheter les autoroutes, nous continuerons à payer des péages, mais en plus Ils deviendront déficitaires comme tout ce que gère l’état.
Vous oubliez une chose, et même deux :
1. les sociétés d’autoroutes étant en très petit nombre, elles constituent un quasi-monopole, ce qui se rapproche beaucoup plus du capitalisme de connivence que du vrai libéralisme économique ; dans le cadre de ce quasi-monopole, les sociétés d’autoroutes ne sont pas vraiment soumises à la concurrence, et peuvent imposer des tarifs prohibitifs (ce qu’elles ne se gênent manifestement pas de faire) : c’est anti-libéral.
2. les routes, comme l’eau ou l’air, sont des biens communs ; pour cette raison, de tout temps, les routes ont été “financées” par les citoyens, de façon commune (soit par l’impôt, soit par du travail) ; les routes n’ont de ce point de vue rien à voir avec l’énergie, ou les banques, ou les voitures, ou l’alimentaire, ou même l’école et l’hôpital… qui peuvent et doivent relever du privé.
Combien rapporte chaque kilomètre par an pour une société d’autoroute…350.000€ !!!! ( info AUTO PLUS. )
Il s’agit d’un vol manifeste sur le dos des contribuables !Encore et encore…
Ce matin, j’écoutais sur une radio un ancien ministre dire que l’état était un très mauvais gestionnaire …eh oui effectivement. Tous ces politicards sont bien de mauvais gestionnaires parce que ce n’est pas leur deniers personnels mais surtout parce que ce sont des incapables, voilà la triste réalité.
Des incapables qui dépensent sans compter l’argent public. Par exemple entre autres AREVA, LCL avec des ardoises colossales !!!!!
Quand tout cela va s’arrêter….raz le bol .
En économie il y a une règle absolue on ne privatise pas un monopole. L’état a fait et bien méfiez vous de la privatisation des aéroports de Paris.
Les péages sont chers et ils viennent encore d être augmentés. Un aller-retour Genève-Narbonne, sans compter l autoroute qu on pourrait prendre sur place, nous revient à plus de 100 €, soit le prix de 2 ou 3 vignettes annuelles en Suisse. Ceci dit, lorsque nous descendons dans le Midi, nous prenons la nationale, ou prenons de courts trajets sur l autoroute qui nous reviennent tout de même au prix d une vignette en Suisse (40.00 cfs/an). Il faut le rappeler que dite vignette devait être provisoire, mais on sait bien que le provisoire devient tôt ou tard définitif.
Profits excessifs, c’est d’accord, mais aussi 40 % de taxes sur les tarifs autoroutiers que le sénateur payé par les impôts se garde bien de dénoncer.